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03月
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时隔三月,官方对帕萨特质量问题还敢回应?

时隔三月,官方对帕萨特质量问题还敢回应? 汽车 减配 第1张去年12月份,中保研最新的安全碰撞报告出来了,其中神车帕萨特,竟然拿最后一名,拿最后一名都不是重点,重点是,这可以说是0分的答卷。0分答卷也没关系,重点是,帕萨特可是去年12月,销量排行榜第一名的销售担当。

请看中保研的官方报告:https://www.zhoumushui.com/

这里,再科普一下,中保研是啥?

中保研汽车技术研究院有限公司(CIRI Auto Technology Institute,简称“中保研”,英文缩写“CIRI”),是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起,由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资,入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来,总部设在北京。目前是国际机构RCAR组织(权威的国际性汽车研究机构联盟,全称Research Council of Automobile Repairs)在中国唯一的正式会员单位。

简单地说,就是官方的汽车安全测评机构。所以,他的报告,可以说在中国最权威。

我们说回今天的主角帕萨特,在中保研对其一次25%的碰撞测试中,发生了惊人一幕:

时隔三月,官方对帕萨特质量问题还敢回应? 汽车 减配 第2张

时隔三月,官方对帕萨特质量问题还敢回应? 汽车 减配 第3张

时隔三月,官方对帕萨特质量问题还敢回应? 汽车 减配 第4张

以上图片来源中保研

可以看出,驾驶舱严重变型,而且测试车型不是高配,没有侧安全气帘,而方向盘主气囊,也射歪了,等于没。这假人死得好惨。心痛中保研一分钟,这假人好贵!坏了!

大众这样对得住销售第一的担当吗?

时隔三月,官方对帕萨特质量问题还敢回应? 汽车 减配 第5张

来源汽车之家

单月销量远远抛离第二名,第二名雅阁可是年度冠军啊。要是一年不只12个月,帕萨特肯定拿年度销量冠军。而卖出不够一个月,这帕萨特也拿下了2020年1月份质量问题投诉冠军。可见实力真的很雄厚

时隔三月,官方对帕萨特质量问题还敢回应? 汽车 减配 第6张

来源车质网

对此,上汽大众官方,终于在事隔三个月后,在车质网上发表了唯一的官方回复:

时隔三月,官方对帕萨特质量问题还敢回应? 汽车 减配 第7张

来源车质网

你细品。帕萨特是根据中国的C-NCAP标准开发的,说白了就是,这“黑锅”要由C-NCAP来背。此外,中保研碰撞测试,上汽大众厂家工作人员就在现场,如果有异议可以当场提出,时隔三个月了才回应,而且还是这样的回复,让人无语。而且还说有主动安全配置,那低配的车主呢?活该吗?

那这个帕萨特的海外版本的25%碰撞测试成绩如何?我们看下图:

时隔三月,官方对帕萨特质量问题还敢回应? 汽车 减配 第8张

时隔三月,官方对帕萨特质量问题还敢回应? 汽车 减配 第9张

中国合资品牌,都很聪明地偷工减料。车顶换纸皮,后防撞杆取消这些神操作常见。一个后防撞泡沫成本15元。按照一年20万的销量,这偷工减料省下了300万!所以汽车圈流行一种说法,买车买小众车,而且量上不去,人家懒得玩偷工减料。

买车,一定要细细想清楚,做好功课,毕竟,车对于中国大多数家庭来说,不是挥之则来的东西,卖二手也亏将近一半。维奇希望大家都能买到好车,心水车。


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  感动,维奇说收到第一条广告评论!我就留着它不删吧!

记于2020年4月11日

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