时隔三月，官方对帕萨特质量问题还敢回应？

去年12月份，中保研最新的安全碰撞报告出来了，其中神车帕萨特，竟然拿最后一名，拿最后一名都不是重点，重点是，这可以说是0分的答卷。0分答卷也没关系，重点是，帕萨特可是去年12月，销量排行榜第一名的销售担当。

请看中保研的官方报告：https://www.zhoumushui.com/

这里，再科普一下，中保研是啥？

中保研汽车技术研究院有限公司（CIRI Auto Technology Institute，简称“中保研”，英文缩写“CIRI”），是由中国保险行业协会于2015年3月牵头发起，由人保财险、平安财险、太保财险、国寿财险、中华联合、大地财险、阳光财险、太平财险等行业内前八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原“北京中保研汽车技术研究院”而来，总部设在北京。目前是国际机构RCAR组织（权威的国际性汽车研究机构联盟，全称Research Council of Automobile Repairs）在中国唯一的正式会员单位。

简单地说，就是官方的汽车安全测评机构。所以，他的报告，可以说在中国最权威。

我们说回今天的主角帕萨特，在中保研对其一次25%的碰撞测试中，发生了惊人一幕：

以上图片来源中保研

可以看出，驾驶舱严重变型，而且测试车型不是高配，没有侧安全气帘，而方向盘主气囊，也射歪了，等于没。这假人死得好惨。心痛中保研一分钟，这假人好贵！坏了！

大众这样对得住销售第一的担当吗？

来源汽车之家

单月销量远远抛离第二名，第二名雅阁可是年度冠军啊。要是一年不只12个月，帕萨特肯定拿年度销量冠军。而卖出不够一个月，这帕萨特也拿下了2020年1月份质量问题投诉冠军。可见实力真的很雄厚。

来源车质网

对此，上汽大众官方，终于在事隔三个月后，在车质网上发表了唯一的官方回复：

来源车质网

你细品。帕萨特是根据中国的C-NCAP标准开发的，说白了就是，这“黑锅”要由C-NCAP来背。此外，中保研碰撞测试，上汽大众厂家工作人员就在现场，如果有异议可以当场提出，时隔三个月了才回应，而且还是这样的回复，让人无语。而且还说有主动安全配置，那低配的车主呢？活该吗？

那这个帕萨特的海外版本的25%碰撞测试成绩如何？我们看下图：

中国合资品牌，都很聪明地偷工减料。车顶换纸皮，后防撞杆取消这些神操作常见。一个后防撞泡沫成本15元。按照一年20万的销量，这偷工减料省下了300万！所以汽车圈流行一种说法，买车买小众车，而且量上不去，人家懒得玩偷工减料。

买车，一定要细细想清楚，做好功课，毕竟，车对于中国大多数家庭来说，不是挥之则来的东西，卖二手也亏将近一半。维奇希望大家都能买到好车，心水车。