老虎杀人事件看汽车中控锁的内涵

　　北京八达岭野生动物园老虎杀人新闻，大家都已经耳熟能详了，什么no zuo no die的妹子，被她害死的亲妈，还有下车还回头犹豫不决的老公。每一个人物都被网友们分析得很透彻。

　　其中，对于故事中的老公为什么不锁上车的中控锁呢？也成为一个讨论的热点。汽车界的名人砖叔就发表了《北京老虎咬人：很多人不知道中控锁的用处》一文，对汽车的中控锁作了介绍和说明。

　　砖叔的文章中，让大家知道了，中控锁的机制，目前分为两大派别，一种是日韩的：锁上后，不拉钩解锁，直接不能开；另一种是欧美的：即使锁上了，里面可以随时直接打开。而我国的国产车，根据合资源头技术不一样，以上两派均有。

　　今天，维奇就更深入的，和大家探讨一下，为什么形成这两派？

　　可能很多人会说，习惯形成的呗。但事实上，并不是这样子。主要原因，是当地人民的素质和法律法规形成的一个标准。由于中国在汽车界是“新手”，相关的法律法规也没完善，所以才会出现两种不同的中控锁。

　　不论哪一种中控锁，首要解决的问题，就是事故后救援的问题。不论是汽车界，还是别的安全生产问题中，只要涉及到救援，都必须作最坏的打算。那行车中，最坏的打算是什么？就是司机车祸后死掉了，乘客没有考取驾驶证，甚至对当前乘坐汽车不熟悉。

　　那如果一个复杂的中控解锁方式，这样的“小白”怎么实现解锁求生呢？所以，不论是欧美还是日韩派系，都可以让乘客在车里任竟一个车门解锁自己所在的车门（婴儿锁的情况除外）。

　　所以话又说回来，北京这次老虎杀人事件，真心不是中控锁的错，不是故事中老公没上锁的错。

　　那故事中的车型，是大众的车，就是欧美车了。上文中提到欧美车的中控是可以随时在车内任何一个门直接打开的，这就是欧美国家考虑的第二个层次上的问题。就是立法定规时，当时国民素质了。

【上图为欧美车型代表——大众速腾】

　　当时的欧美，国人的素质水平相对较高，除了小朋友之外，估计没什么正常的大人会作死地在行驶中开车门。同时由于当时出租车行业的兴起，考虑到乘坐出租车的人方便或是安全（可以自行决定下车？），允许轻松开门下车。所以，欧美等国的车型，中控锁，只是锁了外边不能开门，而对里面乘客而言，锁了等于没锁。所以，说回我们这个故事，女主角才可以说下车就下车！

【上图为日韩车型代表——日产新楼兰】

红圈处为中控解锁开关

　　而同时期，日本也开始生产民用汽车，但当时日本人的素质文化程度还不如欧美发达国家，也许会出现像中国那个女主角一样在老虎“狩猎”区域内开门下车的人。但是又不能完全锁死车门（救援的需要）。只好，增加多一个步骤，就是钩一钩那个锁开关，才能再开门。多一个步骤，要作死的人就可以停一停，想一想。说不定，作死的想法，就没这么强烈了。

【中国国产车型代表——华晨中华V3】

【中国国产车型代表——长安CS75】

　　其实，我国目前的国民素质，也不高，个人认为，日韩那种多一步解锁的中控锁设计，挺适合我国的。不过这和ESP（车身稳定系统）一样，国家不明确立法，车企就不需要承担这种“愚蠢成本”，当然哪种方式的成本最低，改动最少，就用哪一种。当然，就目前情况来看，我国也不适合开放自驾游野生动物园的。